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Su-25UTG（）はSu-25の発展型の一つである。工場名称はT8-UTG。 == 開発及び設計 == Su-25UTGの源流はクズネツォフの計画前にさかのぼる。ソ連では1973年に研究が開始されたカタパルト式空母の搭載機として、MiG-23K、P-42KB（Su-27の試作機名称）等と共にSu-25の艦上攻撃機型であるSu-25Kの研究が行われていた。しかし、カタパルト空母の建造は見送られ、スキージャンプ式となったことによりSu-25KはMiG-23Kと共に開発中止となった。しかし、Su-25Kの研究開発の際に発着訓練機として検討されていたSu-25UBK設計案の簡易型として実用化されたのがSu-25UTGである〔ШТУРМОВИК КАТАПУЛЬТНОГО ВЗЛЕТА СУ-25К 〕。 開発は1984年より開始され、1988年初期に最初の飛行試験機であるT8-UTG1がSu-25UBからの改造で製造された。1988年10月には、T8-UTG1はウクライナのサキ飛行場にあるにおいて最初の飛行を行い、1989年11月1日にはI・V・ヴォチンスバとA・V・クストフの操縦の下「トビリシ」（現在の「アドミラル・クズネツォフ」）に最初の着艦を行った。1989年から1990年までに最初のバッチの10機が製造され、1991年から1995年には第2および最終バッチが5機製造された。 機体は着艦の衝撃に耐えるために構造が強化されているほか、海水による腐食対策のため胴体の中央部に燃料タンクの装甲ハッチなどの一部がアルミニウム合金となり、練習機として不要な燃料タンクの防弾ゴム皮膜処理も省かれている。また、フラップは大きく可動するようになっている。尾部には空母運用に必要なアレスティング・フックが装備された。ベース機であるSu-25UBは攻撃機としても使えるが、Su-25UTGでは武装関連の機材は装備されていない。そのためパイロンは増槽を装備するためのもの4つのみである。アビオニクス面では武装関係の機材のほか地上部隊との通信用のR-828無線機が外され、着艦誘導用のA380レジスターBが装備されている〔Su-25UTG (Frogfoot D) :: Ruslet 〕〔〔。 製造から20年が経過しているが、具体的な後継機の計画は無く、2013年より第121航空機修理工場で寿命延長改修が行なわれている。これにより寿命は8年延長されるという〔РЕМОНТ ПРОДЛИТ ЭКСПЛУАТАЦИЮ СУ-25УТГ НА 8 ЛЕТ 〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「Su-25UTG (航空機)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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